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（一位難求的古老蒸氣火車－ＳＬ人吉）

DAY 12 : 3/28  博多  --> 熊本 -- > 搭山翡翠列車至人吉  -- > 搭伊三郎 1 號列車至吉松  ---> 搭新平 2 號列車 回到人吉  -- > 青井阿蘇神社--> 搭 SL人吉號列車 回熊本   -- >   博多

[博多--> 熊本 : 搭新幹線 Sakura 401 :6:49  am 開車，7: 24am 到達] 

[熊本--> 人吉 : 搭山翡翠 Kawasemi Yamasemi 1  : 7: 39  am 開車，9:12am 到達] 

[人吉-- > 吉松 : 搭伊三郎 1 號 Isaburo 1 :  10: 08  am 開車，11: 22 am 到達]

[吉松-- > 人吉 : 搭新平2 號 Shinpei 2 :  11: 49  am 開車，13:08 pm 到達]

[人吉-- > 熊本 : 搭SL 人吉號 : 14: 38  pm 開車，17: 14 pm 到達]

[熊本--> 博多 : 搭新幹線 Sakura 566 :17: 35 pm 開車，18: 13pm 到達]

這天是使用 JR pass 的第四天，在這天內總共又搭了 4 種不同的火車！ 

每輛觀光列車不論是外型或是內裝 都有它的特色，尤其是最熱門的百年蒸氣火車- SL 人吉， 真的是一位難求啊！

原本這天的行程是排在  3/25，但我們使用JR pass 的這5 天中，唯有 3/28 的回程 才有位置，其實我們已提前一星期劃位了，可見人吉號有多熱門！

雖然計劃 還是趕不上變化，但將原 3/25 的行程往後延至  3/28，也完整的規劃完這次的鐵道之旅啊！

而這天要走的路線就是肥薩線的前半段喔，是日本三大景觀鐵路之一 ，也是風景最美的一段喔！所以這天的照片是爆炸多啊，請耐心看完喔！

「山翡翠」號 行駛路線從熊本開往至人吉！

(照片自 九州JR  官網下載）

搭新幹線到熊本後，再換搭在來線 從熊本直達人吉 的特急列車「山翡翠號」 ，中間 沒有停留站喔！

「山翡翠號」的寶藍色外觀加上翡翠鳥的裝飾，在車頭頂上還立有一對小鳥，是不是很可愛啊！

九州 人吉盆地四周高山環繞，過去，就連在球磨川興建船道也是困難重重；即便如此，在交通往來不便的時代，翡翠、山翡翠等野鳥也能自由飛翔其間，遂以此來為列車命名。(資料來源）

山翡翠號的內裝 要營造成樹木 環繞的景像，想像在大自然 的原始風光，所以內裝均以木頭色為主色！

座椅也是非常的舒適，也設計有面窗的座位，可以沿途欣賞美景！

牆上裝飾  & 乘車紀念章

車廂內 掛有翡翠鳥的圖案裝飾！ 

還有一整櫃的人吉特產 -  球磨燒酎！

在人吉球磨釀造的米燒酒，是延續500年以上的傳統產業。在WTO與蘇格蘭威士忌同樣獲得產品地理標誌的認定。(資料來源）

舒適的長沙發座椅！ 

人吉當地的名產小物 ！

非常特別的是車廂內還有觀景窗，備有望遠鏡，或許在球磨川上就可看到翡翠鳥的蹤跡喔！ 

球磨川鐵橋！ 

開始欣賞沿途美景囉！ 

這早遇到山區起霧下雨，層層山巒間還有霧氣飄出，加上點綴的 粉紅色櫻花， 日式房舍 ，彷彿一幅幅畫作似的！ 真是美極了！ 

隨手一拍，連手機也能拍出好風景耶！ 

沿路盛開的櫻花們，像是在迎接我們！ 

這條「八代  - 人吉」段的軌道，幾乎都是沿著球磨川開鑿！ 一邊是馬路，一邊是鐵道！ 

湖光山色，水面倒影，不愧號稱為中部地方的日本萊茵河啊！ 

可愛的 車廂上 翡翠鳥圖案 ！

火車經過這段平原後就到目的地了！ 

大約  1 小時40 分的車程，我們到了山翡翠號的終點站 -  「人吉」站！ 

而山翡翠號的另一車頭是綠色，畫的是山翡翠鳥的圖案，跟早上拍的車頭顏色不同喔！ 

在 目送了「山翡翠號」離開人吉車站的同時，發現右手邊有3  個圓形拱門的是 「SL展望所」建於1911 年，這是 SL 人吉號會經過的終點站，是日本全國唯一現役的石造鐵道車庫，以球磨地區特有的溶結凝灰岩(石灰）所建造而成 ，在明治時期完工，屬於球磨地區最大的石造建築物！！(資料來源） 

在人吉車站 裏，立有熱門的百年蒸氣火車看板，這也是我們下午要搭回熊本的人氣火車啊！ 

人吉車站的 軌道上停了 另一輛的觀光列車 -「 田園樂章號」  : 是 2014 年開始行始，車廂外觀分成 春 (米色）、夏（藍色）、秋（紅色）、冬 (咖啡色） 四季！ 由當地的 球磨川鐵道公司所打造的觀光列車 ！ (資料來源）

因這不是九州 JR 所營運的，所以若要搭乘這列車，應該是要另外購票的！ 

另一個在人吉車站的這個特別的工藝品，在人吉市的商店或人行道上隨處可見！  連在山翡翠號上，也擺在櫥櫃裏！ 

這是 - 「きじ馬」 : 據說是八百年前此地的領主在戰敗後，失意之於所發明的玩具。現在，已經成為此地的特色產品。(資料來源）

きじ馬是給男生的，而另一彩繪的花手箱則是給女生的。

復古的人吉車站內，左下角茅草模型 是 人吉市的國寶 - 青井阿蘇神社 

在人吉車站前有一天守閣造型報時鐘！

在每天的7點、10點、12點、15點、17點、19點（3月至10月期間還有21點）會有機關娃娃的表演，在時鐘的最底部是配合當地民謠的臼太鼓踊，而時鐘上部的的四面分別是配合當地歷史及特產的主題：相良殿様、庄屋どん、人吉温泉、球磨焼酎。。(資料來源）

很幸運的 在等下班火車- 伊三郎號時，  剛好可趕上 10 點的報鐘表演！ 

10 點一到，表演開始囉！ 

附 上一小段的錄影，可惜沒辦法同時錄到四面 的表演！ 

報鐘裏可愛的人偶們！ 

這個天守閣型的報鐘 已被選為 熊本縣指定無形文化財產 (資料來源），有到這旅遊的朋友 一定不要錯過這個喔！

接著趕上  10:08 從人吉開往吉松的 「伊三郎．新平號」！

連接熊本・人吉和鹿兒島縣吉松的列車。往吉松方向為「伊三郎」號，人吉方向為「新平」號，為紀念明治時代對鐵路建設作出貢獻的偉人而命名。(資料來源）

(照片自九州JR 官網下載）

而它最特別的行駛路線是 : 螺旋式 & Z字型爬升鐵道

大畑站是日本唯一具有螺旋式與Z字型等特殊鐵路景觀的車站。
可以體驗為緩和陡峭的坡度從周圍迂回的螺旋式鐵道，和利用反復折返方式爬坡的Z字型鐵道。(資料來源）

(照片自九州JR 官網下載)

從官網上下載後  &  再對照 這火車上提供的路線圖，讓不懂日文的我們也能一目瞭然！ 

火車內樸實的木質內裝，

到了第一個停靠站-  大畑站OKOBA ， 當時雲霧瀰漫，只能看到霧裏的大畑站，但回程時，景色可是美極了，記得往下滑喔！ 

第二個停靠站 - 失岳站  YATAKE

這裏有另一個SL 蒸氣火車的展示館！ 

D51 型蒸氣老火車頭 & 紀念看板！

下一站停靠站是 - 真幸站 MASAKI ，站名有「真正幸福」的含意，所以是開往真正幸福的車站耶，一聽起來就有甜滋滋的幸福感！ 

肥薩線唯一位於宮崎縣的車站。真幸車站附近線路為逆Z字型的折返式鐵路，不允許列車直接通過，因此行駛於肥薩線上的各級列車必須停靠於真幸車站。月台上設有一座「幸福之鐘」（幸せの鐘），據說其幸福的程度取決於鐘聲響度的大小！ (摘錄自維基百科）

而這個幸福之鐘 應就是當時的鐵道手搖鈴信號器吧！ 

而下面有4個神官造型的田神像，經上網查了下，劇說是薩摩地區的 田之神，在冬天變為山神，春天則成為保佑豐收的田神 ，在宮崎蝦野市最古老的「田神石像」是出現在 1724 年，造型為神官型，當地人稱 這個神明為 「田の 神 さ あ 」，在蝦野市內約保存有150 尊田神像！(資料來源）

真幸駛從  1911 年3 月1 日(明治44 年）設立，至  2011 年已成立100 年囉，是個古老的百年老車站！

而車站附近曾經有商家聚集，但在1972 年7月6 日，受到大雨影響，造成嚴重土石流，將真幸車站內部和周圍的住家被沖走，而車站當時流入重約 8 噸的巨石，至今仍留在該處！ (摘錄自維基百科）

明治時期的木製老車站！ 

與車掌跟 列車掌合影！ 

短暫停留後，回到伊三郎號開往吉松方向！ 

在途中經過加久藤盆地時，火車會行駛的特別慢，甚至停留幾分鐘，讓遊客們經由火車的車窗遠觀霧島 山脈的雄偉身姿，及霧島平原的寬廣遼闊！

「伊三郎.新平號」的車窗美景與長野的筱之井線和根室本線舊線並稱日本三大車窗風景。(摘錄自九州JR 官網）

約 1 小時 15 分的車程，「伊三郎號」 抵達了目的 地- 吉松車站！ 

剛好這時有一班「隼人之風」剛駛離車站！ 若要到 鹿兒島中央站的朋友， 可在吉松站 換搭這班隼人之風 ，那麼就完成了一日遊肥薩線的路線了！

但我們不想錯過 搭乘  「SL 人吉號」的機會，所以只能搭 原火車回人吉後，再搭 SL 人吉號 回熊本！ 

趁著火車換檔休息的27 分鐘，我們到吉松駛前拍拍照照！ 

這裏也有展示另一蒸氣火車C55形52號 ，是昭和 12 年製造(1937年)，至今已是 82 年的車齡了！

坐上伊三郎號從吉松車站  開往人吉站方向，稱為「新平號」，因路線與早上的相同，所以不再詳述，但回到大畑站OKOBA 時，雲霧已散開，美景乍現啊！ 

整排綻放的粉紅色 櫻花配上 磚紅色的新平號，真是太符合我們這次櫻花鐵道之旅的主題啊 ！ 

坐回人吉車站時，趁著等下班火車的空檔時間，參觀了人吉市的國寶「青井阿蘇神社」！

從人吉車站走至 青井阿蘇神社 約 10 分鐘的路程！ 

這神社內的建築會被指定為日本國寶，是因為包括樓門、本殿這些建築都是建於1610年至1613年期間，至今已經是保存了四百年的建築。(資料來源）

青井阿蘇神社據說是806 年9月9 日創立，據傳是第一代人吉藩主相良長與每與重臣相良清兵衛的發起之下 ，自 1610 年花了18 年歲月所造，目前也是熊本縣內現存的古蹟中第一項被指定為國寶的建築，其中以茅草所搭建桃山樣式樓門更是展現出桃山時期華麗而壯觀的風格！ (資料來源）

也是日本國內最南端的國寶建築物！ 

高聳巨大的樓門有著豐厚的茅草屋頂，其外型跟在京都所看到的寺廟大大的不同啊！ 

參觀完拜殿後，也差不多時間要走回到 人吉車站，趕搭SL 人吉回熊本了！ 

這時熱門的 「SL 人吉」已先進站 供遊客們拍照留影！ 這是JR九州目前唯一保存下來，並正常運作的古老蒸氣火車！

最初隸屬於JR長崎本線，奔馳於九州各地的「SL人吉號」，歷經50個年頭的活躍後功成身退，保存於人吉市SL展示館。於2009年JR肥薩線迎向100周年時，再度復駛。目前為往返於熊本站與人吉站的觀光列車，也是熊本縣知名的三大觀光列車之一。（資料來源） 

終於要搭上這期待已久且位子超難訂的人吉號了，心情特別的興奮啊！　

除了座位均是對號劃位外，前後車廂都設計有透明的觀景車廂 ，舒適的沙發坐椅，遊客們除了自己的座位外，也可到這裏乘坐，體驗 180 度不同的風景！

整個原木打造的車廂，內部設計是懹舊復古風格！　

因這班火車已呈現客滿的狀態，所以火車內裝實在不方便拍攝，若想看更多的火車內裝 照片 ，可看官網 -- > 九州 JR 官網 

火車內也有販賣紀念品，飲料，本地啤酒....等！ 但我覺得最特別的是這「燒酎 冰淇淋」，這帶有些微酒味的冰沙搭配香草口味的冰淇淋，真是美味啊！ (售價 340 日圓）

(照片自官網下載）

第一個停靠站是：　「一勝地」車站，因站名帶有勝利、成功的吉祥含義，所以這站有販賣祈願用的「守謢必勝紀念入場劵」

當列車掌的手搖鈴聲響起，也是火車要啟程時！　

第二個停靠站　：　「白石站」，建立於明治時期，也是百年歷史的木造車站！　

每當「ＳＬ人吉」經過時，響亮的汽笛聲、噴簿而出的蒸汽、伴隨著「哐當哐當」的鐵軌摩擦聲呼嘯而過，像是搭乘了時光列車，重回到無電氣化的火車時代！　

蒸氣火車是利用燃煤燃燒鍋爐，產生蒸氣動力，帶動車廂，所以車頭會不停的冒出黑黑的濃湮！

而全程約2.5小時的車程，全靠這幾名年輕的乘務員們輪流不停的鏟煤，燒煤，到站時，每個人都是汗流夾背！　　

搭配著櫻花美景，在這站拍的蒸氣火車最上相了！

第三個停靠站：　「坂本站」

在陽光的照射下，沿途球磨川湖光山色的美景，美不勝收！

不僅在沿路有盛開的櫻花，連山頭上也有一叢叢的粉櫻點綴！　　

雖然　SL 人吉的乘車時間較長，但一邊欣賞美景，一會兒下車拍照，一會兒吃吃零食，拌隨著火車的鳴笛聲，很快的2.5小時　就到站了！

經過八代駛前，剛好捕捉到「肥薩線」的起點招牌，也正巧為這次的肥薩線鐵道之旅　做了完美的ENDING ！　　　　

這天的照片非常多，文章落落長啊，實在有太多想分享啊！

能夠看完這篇文章的朋友，定給你們一個大大的擁抱啊.....( 抱　...) 

再剩一篇文章　　就可結束九州的遊記囉！會期待嗎？！　

～　九州遊記　，未完待續　～